“没有工作经历要求或职业限制，年龄要求放宽至40岁。” “我们会对已婚、有孩子的人给予优惠。”春秋航空“乘务员”招聘广告引发热议。
据招聘人员介绍，“消失的保姆”群体兼容性强、适应能力强，在处理孩子、应对突发事件方面有优势。此前，空乘人员的最低年龄为18至25岁，但一些航空公司已将其放宽至28至32岁。
对此，不少网友表示支持，表示“没有不能服务妈妈的顾客”、“好”。固定的模式必须被打破。当被问及为什么叫“空姐”而不是“空姐”时，工作人员解释说，“空姐”一词在民航业早期就有，主要是为了区分单身申请人和儿童申请人。党卫军申请人。 “空姐和空乘人员在工作职责和职责上没有区别。”
不仅头衔从“空姐”变成了“空姐”，评价女性职场基本竞争力的体系也发生了变化。
年龄限制以及结婚和生育的障碍长期以来一直是女性在职场上的障碍，特别是在一些奖金和年轻工人的外表受到最严重影响的行业。
然而，一个人工作表现更重要的指标应该是他或她的专业技能，而这种技能往往会随着年龄和经验的增长而丰富。
“我们选择来到这里，不是因为我们年轻漂亮，也不是因为我们事业和家庭平衡得很好，也不是因为我们穿了新一季漂亮的衣服，而是因为我们有创造的能力。我们有能力做好工作，我们有能力完成角色。”这些话，是演员们说的。宋智雅在接受白玉兰奖最佳女主角奖时，也是众多职业女性的心声。
春秋航空已于2010年和2013年聘请已婚、有孩子的空乘人员。“从过去10年的职业发展情况来看，88名空乘人员中，74%已晋升为管理职位。”一位公司负责人对媒体表示。
这个比例足以说明年龄、婚姻和生育并不是职业发展的障碍。所谓“35年瓶颈”只是人为的限制。经历母性的管教只会为你的整体能力增添色彩。
从“女主人”到“女主人”的转变，也代表着注重用户需求、以人为本的服务理念的转变。
乘客对空乘人员最大的需求是提供安全舒适的行程服务，注重解决问题而不是赏心悦目。一位网友表示：“需要的是更多成熟的空乘人员更了解乘客。”
随着旅行家庭数量的增加，飞机上哭泣的婴儿和有健康问题的老人的画面也随之增加。已婚育儿女性在养育孩子过程中积累的同理心、沟通能力和应急经验，正是现代航空服务急需的软实力。
从空乘人员经常用平底鞋代替高跟鞋，到调整空乘人员的招聘策略，行业的变化往往是从小事开始的。 “妈妈的ncia”经历是招聘时的加分项，这不仅意味着服务业人力资源理念的重构，也预示着以人为本的服务理念。想法越来越现实。这不仅是对劳动者价值的重新发现，也是对消费者需求的全面回应。
作者：五贝贝
审稿人：魏源
编辑：宋浩安康
（中新社官方微信）
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